Poller und Klampen

Klampen und Poller auswählen und montieren

Bauformen und Werkstoffe

Belegklampen gibt es mit zwei oder mit vier Bohrungen. Ein Teil der 2-Loch-Belegklampen aus Edelstahl ist hochglanzpoliert und aus AISI 316; die übrigen Edelstahlklampen sind aus nichtrostendem Edelstahl. Daneben stehen Klampen aus Aluminium, Kunststoff und Messing zur Wahl. Die Poller aus nichtrostendem Edelstahl haben vier Bohrungen zur Befestigung.

Größe nach Tauwerk

Eine gängige Faustregel verbindet Klampenlänge und Leinendurchmesser: je 1/16 Zoll (1,6 mm) Tauwerkdurchmesser etwa 1 Zoll (25,4 mm) Klampenlänge, also rund das 16fache des Durchmessers. Schwere Boote und Boote mit viel Windangriffsfläche brauchen längere und stärkere Klampen. Festmacherklampen an Bug und Heck können eine höhere Arbeitslast brauchen als Klampen für Springleinen oder Fender.

Montage

Bei Sturmschäden wurden Klampen häufiger aus dem Deck gerissen, als dass sie brachen. Eine feste Unterkonstruktion und eine Gegenplatte unter Deck sind deshalb wichtig. Empfohlen werden Durchgangsschrauben mit Scheiben und Gegenplatte sowie ein Dichtmittel gegen Undichtigkeiten. Klampen werden nach der Zugrichtung der Festmacher und nach den Leitösen ausgerichtet.

Werden Klampen aus Aluminium mit Edelstahlschrauben befestigt, kann das Aluminium bei Feuchtigkeit durch Kontaktkorrosion angegriffen werden, in maritimer Atmosphäre auch bei günstigem Flächenverhältnis. Isolierscheiben oder Hülsen aus Kunststoff decken die gefährdeten Bereiche ab. Klampen und Poller aus Edelstahl reinigt man ohne Stahlwolle und ohne Werkzeuge aus normalem Stahl, weil Eisenpartikel Fremdrost auslösen können.